راهنمای خرید جامبو بگ قیر یکی از مسائل مهمی بود که بیشتر مشتریان از گروه بازرگانی ایندا پک سوال دارند،و ایندا پک در این پست قصد دارد در مورد راهنمای خرید و اطلاعات فنی جامبو بیتو بگ قیر توضیحاتی را ارائه نماید.

یکی از پر کاربردترین، به روزترین و ارزانترین شیوه های بسته بندی، انتقال و جابجایی قیر که مخصوصا در بحث صادرات قیر به شدت مورد استقبال قرار گرفته است، جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ است. جامبو بگ قیر، در واقع یک کیسه دو لایه است که جنس لایه خارجی از خانواده گونی و با پایه پلی پرو پیلن است و لایه داخلی یک نایلون با شیوه تولید نانو می باشد که قابلیت تحمل درجه حرارت بالاتری نسبت به نایلون معمولی را دارد.

دمای پر کردن جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ

یکی از نکات مهم در خرید جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ دمای قیر در حال ریختن در جامبو بگ می باشد. این دما باید کنترل شده و در محدوده ای قابل تحمل جامبو بگ قیر باشد، که معمولا به عنوان دمای کاری در مشخصات جامبوبگ از طرف تولید کننده اعلام می شود می شود.

اما یک نکته در اعلام این درجه وجود دارد و آن این است که دمایی که تولید کننده به عنوان دمای کاری اعلام می کند، دمایی قیری است که از مرکز نازل تخلیه در حال فرو ریختن در داخل بیتو بگ می باشد، که معمولا اندازه گیری دقیق آن کار ساده ای نیست و مستلزم صرف هزینه های زیادی است. زیرا دمای لایه قیری که از مرکز نازل در حال ریختن می باشد، معمولا با دمای قیری که در اطراف لوله یا نازل در حال عبور است متفاوت است.

و این تفاوت بسته به طول مسیر می تواند از ۵ درجه تا ۲۰ درجه اختلاف در نقاط مختلف قیر در حال عبور در یک مقطع، باشد. که این را باید در دمای پر کردن پلی بگ در نظر گرفت.

بشکه قیر در حال مذاب

روش های اندازه گیری دما قیر

در هنگامی که جامبو بگ قیر را می خواهند پر کنند، معمولا از دما سنج های پرتابل و لیزری یا به اصطلاح تفنگی برای خواندن دمای قیر استفاده می کنند. در این شیوه معمولا سطح خارجی قیر در حال عبور خوانده می شود و عدد به دست آمده، دمای واقعی قیر نیست.

یا در شیوه هایی اندازه گیری دمای قیر، که در آن در یک مسیر صاف از عبور قیر از چند سنسور دمایی با فاصله کم یا در مسیر بدون اعواجاج و ایجاد پستی بلندی در مسیر عبور قیر انجام می شود، اعداد بدست آمده از دما حتی اگر میانگین چند سنسور دما باشد، اعداد واقعی و درستی نیستند.

این شیوه ها، روش های درستی برای خواندن دمای قیر نیستند و در واقع دمایی که شما از قیر می خوانید، دمای واقعی قیر نیست چون قیر ماده ای با خاصیت لایه ای در بحث دمایی می باشد. یعنی لایه های متفاوت، در یک مسیر یکسان، و با شعاع های متفاوت، دارای دماهای متفاوتی هستند.

ساده ترین شیوه این است که شما دمای قیر در حال ریزش از نازل را اندازه گیری کنید و این دما را به گونه ای تنظیم کنید که به صورت میانگین ۱۵ تا ۲۰ درجه از دمای کاری اعلام شده از طرف تولید کننده جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ کمتر باشد.

در این صورت مشاهده خواهید کرد که جامبو در حال پر کردن و بارگیری دچار ترکیدگی و سایر مسائل نمی شود. و همچنین در حال حمل و حتی زیر آفتاب حالت خود را از دست نمی دهد و کج نمی ایستد.

اغلب توزیع کنندگان قیر فکر می کنند که قیر ریختن در جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ باید با همان شیوه و دما سابق در پرکردن بشکه باشد. در شیوه های قبلی حمل قیر با بشکه فلزی یا سایر روش ها، دما قیر در حال تخلیه در بشکه هر چقدر بالا تر بود قیر رقیق تر بود و بشکه با سرعت بیشتر پر می شد.

ولی پر کردن پلی بگ در دما مجاز، یک فاکتور مهم است. در جامبو بگ قیر هر چقدر این دما پایین تر باشد و پلی بگ با دمای کمتر و با زمان بیشتر پر شود شرایط مساعدتری حاصل خواهد شد. این شیوه پر کردن جامبو بگ قیر، هم درسلامت بیتو بگ در هنگام پر شدن و بارگیری تاثیر مثبت تری دارد، هم در هنگام بار بری و حمل و نقل وقتی در معرض آفتاب قرار می گیرد گونی به اصطلاح وا نمی دهد و کج نمی ایستد.

چرا جامبو بگ قیر جایگزین بشکه های فلزی می شود؟

به علت موراد زیر دیگر از بشکه های فلزی برای حمل و نقل و صادرات قیر استفاده نمی شود.

دمای آماده سازی و پر کردن جامبو بگ بسیار کمتر از بشکه می باشد، که باعث صرفه جوی در انرزی گرمایی و آهن بر کار رفته در بشکه می شود.

حمل و نقل جامبوبگ قیر بسیار راحتر از بشکه قیر می باشد.

در هنگام تخلیه بشکه قیر باید دوباره قیر را حرارت داد ولی در جامبوبگ قیر فقط کافی است لایه خارجی جامبوبگ قیر را که همان گونی می باشد را پاره کرد و جامبوبگ قیر را با نایلون در کوره مذاب انداخت.

به همین دلیل امروزه می بینید که خیلی از کشورهایی که در آنها مصرف انرژی مدیریت شده است از ورود قیر به کشورشان با بشکه و سایر روش ها جلوگیری می کنند. و فقط قیر را در جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ می پذیرند. قیرهایی که با جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ معمولا به فروش میرسند با دمایی از ۷۰ درجه سانتی گراد تا ۱۱۰ درجه ماکزیمم پر شده اند. و بعد از حمل و نقل در محل استفاده معمولا رو کش گونی آنها را از یک طرف پاره می کنند. و قیر را با نایلون در کوره ذوب پرتاب می کنند. نایلون مذکور در دمای حدود ۱۴۰ درجه در قیر ذوب شده و چون جنس و پایه اصلی نایلون نانو، خود از جنس مواد نفتی و قیر بوده است در آنالیز مواد قیر معمولا تغییرات خارج از بازه ایجاد نمی کنند.

گونی خارجی هم در دمای ۲۷۰ درجه ذوب می شود ولی معمولا این تیپ مواد باعث تغییر آنالیز قیر شده و معمولا در کوره های ذوب قیر، قیر حمل شده با پلی بگ را با گونی آن در داخل کوره پرتاب نمی کنند. در مواردی دیده شده برخی توزیع کنندگان برای کاهش هزینه حمل در گونی بدون نایلون قیر را ریخته و در هنگام انداختن در کوره کونی را از قیر جدا می کنند که این شیوه به خاطر غیر اصولی بودن برای موارد حساس توصیه نمی شود. پس بهترین شیوه کنترل دما در پر کردن جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ، استفاده از دمای حدود ۱۵ درجه کمتر از دمای اعلام شده از طرف تولید کننده جامبو بگ قیر به عنوان دمای کاری می باشد.

ظرفیت جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ

جامبو بگ قیر را معمولا در ظرفیت های ۲۵۰ کیلو گرم و ۱ تن تولید می کنند که در کشور ما متعارف به صورت ۱ تن و با ابعاد حدودی زیر تولید می شود.

۱۱۰*۹۰*۹۰
۱۱۰*۱۰۰*۱۰۰
۱۰۰*۱۱۰*۱۱۰
۱۲۰*۱۰۰*۱۰۰

لازم به ذکر است که ابعاد جامبو بگ قیر ۲۵۰ کیلو گرمی یا ۳۰۰ کیلو گرمی نیز۹۰*۵۰*۵۰می باشد.

شکل ظاهری و نحوه ایستادن و حمل جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ

شکل ظاهری پلی بگ به دلیل کمک به ایستایی بهتر و پاره ای از مسائل اقتصادی دارای انواع متفاوتی می باشد.

مدل مکعبی یا پاکتی که در نمونه ۲۵۰ کیلویی معمولا مورد استفاده قرار می گیرد.

مدل مکعبی ۱ تن که معمولا دارای قیمت مناسب تر و به اصطلاح بازاری تر طراحی شده اند. و معمولا بعد از پر کردن آنها در یک قالب، بهتر است که آنها را حداقل برای زمان یک ساعت د استخر آب پرتاب کننده تا به حالت قالب خودش را بگیرد و محکم شود.

مدل سوم مدل تسمه دار (که دارای یک چهار چوب آهنی در اطراف هر جامبو بگ قیر می باشد) که این چهار چوب ساخته شده با تسمه به ایستایی بهتر و حمل بدون دردسر در مناظق با شدت آفتاب بالاتر در فصول گرم سال کمک می کند و دارای قیمت بسیار بالاتری نسبت به سایر مدل ها می باشد.

مدل ذوزنقه ای که در حال حاظر ضمن حفظ استاندارد ایستایی مناسب دارای قیمت قابل توجیه نسبت به مدل تسمه ای را دارا می باشد.

لازم به ذکر است که گروه بازرگانی ایندا پک دارای توانایی تولید و عرضه انواع مدل های قید شده جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ با بهترین کیفیت و مناسب ترین قیمت ها را، در سریع ترین زمان ممکن و بر اساس استاندارد های لازم در این خصوص دارا می باشد.

راهنمای خرید جامبو بگ قیر یکی از مسائل مهمی بود که بیشتر مشتریان از گروه بازرگانی ایندا پک سوال دارند،و ایندا پک در این پست قصد دارد در مورد راهنمای خرید و اطلاعات فنی جامبو بیتو بگ قیر توضیحاتی را ارائه نماید.

یکی از پر کاربردترین، به روزترین و ارزانترین شیوه های بسته بندی، انتقال و جابجایی قیر که مخصوصا در بحث صادرات قیر به شدت مورد استقبال قرار گرفته است، جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ است. جامبو بگ قیر، در واقع یک کیسه دو لایه است که جنس لایه خارجی از خانواده گونی و با پایه پلی پرو پیلن است و لایه داخلی یک نایلون با شیوه تولید نانو می باشد که قابلیت تحمل درجه حرارت بالاتری نسبت به نایلون معمولی را دارد.

دمای پر کردن جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ

یکی از نکات مهم در خرید جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ دمای قیر در حال ریختن در جامبو بگ می باشد. این دما باید کنترل شده و در محدوده ای قابل تحمل جامبو بگ قیر باشد، که معمولا به عنوان دمای کاری در مشخصات جامبوبگ از طرف تولید کننده اعلام می شود می شود.

اما یک نکته در اعلام این درجه وجود دارد و آن این است که دمایی که تولید کننده به عنوان دمای کاری اعلام می کند، دمایی قیری است که از مرکز نازل تخلیه در حال فرو ریختن در داخل بیتو بگ می باشد، که معمولا اندازه گیری دقیق آن کار ساده ای نیست و مستلزم صرف هزینه های زیادی است. زیرا دمای لایه قیری که از مرکز نازل در حال ریختن می باشد، معمولا با دمای قیری که در اطراف لوله یا نازل در حال عبور است متفاوت است.

و این تفاوت بسته به طول مسیر می تواند از ۵ درجه تا ۲۰ درجه اختلاف در نقاط مختلف قیر در حال عبور در یک مقطع، باشد. که این را باید در دمای پر کردن پلی بگ در نظر گرفت.

بشکه قیر در حال مذاب

روش های اندازه گیری دما قیر

در هنگامی که جامبو بگ قیر را می خواهند پر کنند، معمولا از دما سنج های پرتابل و لیزری یا به اصطلاح تفنگی برای خواندن دمای قیر استفاده می کنند. در این شیوه معمولا سطح خارجی قیر در حال عبور خوانده می شود و عدد به دست آمده، دمای واقعی قیر نیست.

یا در شیوه هایی اندازه گیری دمای قیر، که در آن در یک مسیر صاف از عبور قیر از چند سنسور دمایی با فاصله کم یا در مسیر بدون اعواجاج و ایجاد پستی بلندی در مسیر عبور قیر انجام می شود، اعداد بدست آمده از دما حتی اگر میانگین چند سنسور دما باشد، اعداد واقعی و درستی نیستند.

این شیوه ها، روش های درستی برای خواندن دمای قیر نیستند و در واقع دمایی که شما از قیر می خوانید، دمای واقعی قیر نیست چون قیر ماده ای با خاصیت لایه ای در بحث دمایی می باشد. یعنی لایه های متفاوت، در یک مسیر یکسان، و با شعاع های متفاوت، دارای دماهای متفاوتی هستند.

ساده ترین شیوه این است که شما دمای قیر در حال ریزش از نازل را اندازه گیری کنید و این دما را به گونه ای تنظیم کنید که به صورت میانگین ۱۵ تا ۲۰ درجه از دمای کاری اعلام شده از طرف تولید کننده جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ کمتر باشد.

در این صورت مشاهده خواهید کرد که جامبو در حال پر کردن و بارگیری دچار ترکیدگی و سایر مسائل نمی شود. و همچنین در حال حمل و حتی زیر آفتاب حالت خود را از دست نمی دهد و کج نمی ایستد.

اغلب توزیع کنندگان قیر فکر می کنند که قیر ریختن در جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ باید با همان شیوه و دما سابق در پرکردن بشکه باشد. در شیوه های قبلی حمل قیر با بشکه فلزی یا سایر روش ها، دما قیر در حال تخلیه در بشکه هر چقدر بالا تر بود قیر رقیق تر بود و بشکه با سرعت بیشتر پر می شد.

ولی پر کردن پلی بگ در دما مجاز، یک فاکتور مهم است. در جامبو بگ قیر هر چقدر این دما پایین تر باشد و پلی بگ با دمای کمتر و با زمان بیشتر پر شود شرایط مساعدتری حاصل خواهد شد. این شیوه پر کردن جامبو بگ قیر، هم درسلامت بیتو بگ در هنگام پر شدن و بارگیری تاثیر مثبت تری دارد، هم در هنگام بار بری و حمل و نقل وقتی در معرض آفتاب قرار می گیرد گونی به اصطلاح وا نمی دهد و کج نمی ایستد.

چرا جامبو بگ قیر جایگزین بشکه های فلزی می شود؟

به علت موراد زیر دیگر از بشکه های فلزی برای حمل و نقل و صادرات قیر استفاده نمی شود.

دمای آماده سازی و پر کردن جامبو بگ بسیار کمتر از بشکه می باشد، که باعث صرفه جوی در انرزی گرمایی و آهن بر کار رفته در بشکه می شود.

حمل و نقل جامبوبگ قیر بسیار راحتر از بشکه قیر می باشد.

در هنگام تخلیه بشکه قیر باید دوباره قیر را حرارت داد ولی در جامبوبگ قیر فقط کافی است لایه خارجی جامبوبگ قیر را که همان گونی می باشد را پاره کرد و جامبوبگ قیر را با نایلون در کوره مذاب انداخت.

به همین دلیل امروزه می بینید که خیلی از کشورهایی که در آنها مصرف انرژی مدیریت شده است از ورود قیر به کشورشان با بشکه و سایر روش ها جلوگیری می کنند. و فقط قیر را در جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ می پذیرند. قیرهایی که با جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ معمولا به فروش میرسند با دمایی از ۷۰ درجه سانتی گراد تا ۱۱۰ درجه ماکزیمم پر شده اند. و بعد از حمل و نقل در محل استفاده معمولا رو کش گونی آنها را از یک طرف پاره می کنند. و قیر را با نایلون در کوره ذوب پرتاب می کنند. نایلون مذکور در دمای حدود ۱۴۰ درجه در قیر ذوب شده و چون جنس و پایه اصلی نایلون نانو، خود از جنس مواد نفتی و قیر بوده است در آنالیز مواد قیر معمولا تغییرات خارج از بازه ایجاد نمی کنند.

گونی خارجی هم در دمای ۲۷۰ درجه ذوب می شود ولی معمولا این تیپ مواد باعث تغییر آنالیز قیر شده و معمولا در کوره های ذوب قیر، قیر حمل شده با پلی بگ را با گونی آن در داخل کوره پرتاب نمی کنند. در مواردی دیده شده برخی توزیع کنندگان برای کاهش هزینه حمل در گونی بدون نایلون قیر را ریخته و در هنگام انداختن در کوره کونی را از قیر جدا می کنند که این شیوه به خاطر غیر اصولی بودن برای موارد حساس توصیه نمی شود. پس بهترین شیوه کنترل دما در پر کردن جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ، استفاده از دمای حدود ۱۵ درجه کمتر از دمای اعلام شده از طرف تولید کننده جامبو بگ قیر به عنوان دمای کاری می باشد.

ظرفیت جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ

جامبو بگ قیر را معمولا در ظرفیت های ۲۵۰ کیلو گرم و ۱ تن تولید می کنند که در کشور ما متعارف به صورت ۱ تن و با ابعاد حدودی زیر تولید می شود.

۱۱۰*۹۰*۹۰
۱۱۰*۱۰۰*۱۰۰
۱۰۰*۱۱۰*۱۱۰
۱۲۰*۱۰۰*۱۰۰

لازم به ذکر است که ابعاد جامبو بگ قیر ۲۵۰ کیلو گرمی یا ۳۰۰ کیلو گرمی نیز۹۰*۵۰*۵۰می باشد.

شکل ظاهری و نحوه ایستادن و حمل جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ

شکل ظاهری پلی بگ به دلیل کمک به ایستایی بهتر و پاره ای از مسائل اقتصادی دارای انواع متفاوتی می باشد.

مدل مکعبی یا پاکتی که در نمونه ۲۵۰ کیلویی معمولا مورد استفاده قرار می گیرد.

مدل مکعبی ۱ تن که معمولا دارای قیمت مناسب تر و به اصطلاح بازاری تر طراحی شده اند. و معمولا بعد از پر کردن آنها در یک قالب، بهتر است که آنها را حداقل برای زمان یک ساعت د استخر آب پرتاب کننده تا به حالت قالب خودش را بگیرد و محکم شود.

مدل سوم مدل تسمه دار (که دارای یک چهار چوب آهنی در اطراف هر جامبو بگ قیر می باشد) که این چهار چوب ساخته شده با تسمه به ایستایی بهتر و حمل بدون دردسر در مناظق با شدت آفتاب بالاتر در فصول گرم سال کمک می کند و دارای قیمت بسیار بالاتری نسبت به سایر مدل ها می باشد.

مدل ذوزنقه ای که در حال حاظر ضمن حفظ استاندارد ایستایی مناسب دارای قیمت قابل توجیه نسبت به مدل تسمه ای را دارا می باشد.

لازم به ذکر است که گروه بازرگانی ایندا پک دارای توانایی تولید و عرضه انواع مدل های قید شده جامبو بگ قیر یا پلی بگ یا بیتو بگ با بهترین کیفیت و مناسب ترین قیمت ها را، در سریع ترین زمان ممکن و بر اساس استاندارد های لازم در این خصوص دارا می باشد.

فایبر سمنت برد تبریز

تبریز به عنوان شهر اولین‌ها، شهر بدون گدا، شهر زیرگذرها و روگذرها، پایتخت گردشگری اسلامی در سال ۲۰۱۸، امن‌ترین شهر ایران، سالم‌ترین شهر ایران، مهد سرمایه‌گذاری ایران، دومین شهر صنعتی ایران، دومین شهر دانشگاهی ایران، دومین شهر بلندمرتبه‌ساز ایران، دومین قطب علوم پزشکی ایران، دومین شهر در جذب گردشگر سلامت در ایران، شهر شکلاتی ایران، قطب خودروسازی ایران، قطب قطعه‌سازی ایران، قطب تولید موتور دیزل خاورمیانه، شهر جهانی بافت فرش و یکی از مهم‌ترین شهرهای مهاجرپذیر ایران شناخته می‌شود.

تبریز کلانشهری در منطقه آذربایجان ایران و مرکز استان آذربایجان شرقی است. این شهر، بزرگ‌ترین قطب اقتصادی منطقهٔ آذربایجان ایران و مناطق آذری‌نشین بوده و مرکز اداری، ارتباطی، بازرگانی، سیاسی، صنعتی، فرهنگی و نظامی این منطقه شناخته می‌شود.

در سال ۱۳۹۵ خورشیدی، جمعیت تبریز بالغ بر ۱٬۵۵۸٬۶۹۳ نفر بوده‌است. اکثریت ساکنان تبریز آذربایجانی بوده[۶] و به زبان ترکی آذربایجانی با لهجهٔ تبریزی سخن می‌گویند؛ البته برخی اسناد تاریخی نشان می‌دهد که تا سدهٔ یازدهم هجری، زبان آذری –شاخه‌ای از زبان‌های ایرانی– در این شهر تکلم می‌شده‌است.

تبریز در طول تاریخ خود با فراز و فرودهای بسیاری روبه‌رو بوده‌است. تاریخ این شهر، اشغال توسط بیگانگان و حوادث جانکاه طبیعی –از جمله زمین‌لرزه‌های مهلک– را تجربه کرده‌است. سنگ بنای تبریز کنونی به دوران اشکانی و ساسانی برمی‌گردد. این شهر در طول حکومت ۴۰۰ سالهٔ خاندان «رَوّادی» و اسکان قبیلهٔ عرب «اَزْد» به شکوفایی رسید.

تبریز یکی از طویل‌المدت‌ترین پایتخت‌های ایران بوده‌است؛ این شهر پایتخت سیاسی ایران در زمان اتابکان، خوارزمشاهیان، ایلخانان، چوپانیان، جلایریان، قراقویونلوها، آق‌قویونلوها، صفویان و ولیعهدنشین ایران در دورهٔ قاجاریان بوده‌است. اوج شکوفایی تبریز مربوط به دورهٔ ایلخانان است که در این زمان، پایتخت قلمرویی پهناور از نیل تا آسیای مرکزی بود. این شهر در سال ۱۵۰۰ میلادی و در زمان پایتختی صفویان به‌عنوان پنجمین شهر پرجمعیت جهان شناخته می‌شد و جمعیتش با استانبول –پایتخت امپراتوری عثمانی– برابری می‌کرد.

تبریز مجدداً در دورهٔ قاجار به شکوفایی رسید؛ به‌طوری‌که در این دوره به‌عنوان مهم‌ترین و پیشروترین شهر ایران شناخته می‌شد. در دوران معاصر نیز این شهر یکی از مراکز مهم اقتصادی و صنعتی در سطح کشور محسوب می‌شود.[۲۶] این شهر در دو سدهٔ اخیر، مبدأ بسیاری از تحولات اجتماعی، فرهنگی و صنعتی در ایران بوده‌است؛ به‌طوری‌که این شهر مانع خاموشی انقلاب مشروطه در ایران شد و نقشی کلیدی در تحولات بعدی کشور –همچون انقلاب ۱۳۵۷ ایران– و روند مدرنیزه شدن کشور داشته‌است.

تهیه و بازنشر : فایبر سمنت برد تبریز